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    長沙從內陸腹地走到開放前沿,進出口總額十年間增長3.6倍

    時間:2023-10-31 18:34 作者: 點擊:

    共建國家的距離越來越近,高峰時期發運量居全國第一,走向廣闊世界,讓全球優質商品飛進長沙市民的生活,長沙企業創辦的Kilimall已經成為東非第一大電商平臺,另一方面,技術,逐步從中國
    沿著“一帶一路”揚帆出海,長沙造“響”譽世界

    長沙從內陸腹地走到開放前沿,進出口總額十年間增長3.6倍

    中歐班列(長沙)自2014年10月開行以來,截至今年8月累計開行4175列,躋身全國班列第一方陣。長沙晚報全媒體記者 鄒麟 攝

    從長沙新港到黃花機場,長沙構建起陸、水、空、鐵、公立體交通體系,國際航空貨運、中歐班列、江海聯運、鐵海聯運、東盟貨運等五大國際貿易通道通達全球。長沙晚報全媒體記者 鄒麟 攝

    長沙晚報10月30日訊(全媒體記者 劉捷萍)30日,博鰲經安論壇第二屆大會正式開幕,“一帶一路”成為論壇熱議話題。十年來,“一帶一路”從藍圖到實景,從“大寫意”到“工筆畫”,造福著共建國家和地區。

    從內陸腹地到開放前沿,十年來,長沙深度融入“一帶一路”建設,高質量打造內陸開放高地,經貿合作,設施聯通,在“一帶一路”共建國家,寫下了許許多多動人的長沙故事。

    設施聯通構建起互聯互通新通道,長沙與“一帶一路”共建國家的距離越來越近。

    中歐班列(長沙)自2014年10月開行以來,截至今年8月累計開行4175列,躋身全國班列第一方陣。長沙—白俄羅斯明斯克“明星班列”,高峰時期發運量居全國第一。

    經過近十年的發展,長沙的中歐班列常態化運行線路達12條,輻射亞歐大陸近30個國家100個城市,已成為湖南與“一帶一路”共建國家經貿往來的重要載體。

    擁抱藍天綠水,走向廣闊世界。從黃花機場到長沙新港,長沙構建起陸、水、空、鐵、公立體交通體系,國際航空貨運、中歐班列、江海聯運、鐵海聯運、東盟貨運等五大國際貿易通道通達全球,讓全球優質商品飛進長沙市民的生活,讓一批批“湘品”大步“走出去”,打響“長沙智造”“湖南智造”的名片。

    “一帶一路”倡議提出以來,長沙進出口總額由2013年的722.8億元增長到2022年的3315.6億元,十年間增長3.6倍。據星沙海關統計,2022年,長沙與“一帶一路”共建國家進出口貿易額為1750億元,同比增長44.156%,占全市貿易總額的52.8%。

    共享“一帶一路”倡議,為內陸長沙開辟出一片廣闊的國際市場。

    工程機械、電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池、煙花爆竹……長沙好物沿著“絲路”源源不斷出口東南亞、中東、南美等地。

    在非洲肯尼亞,長沙企業創辦的Kilimall已經成為東非第一大電商平臺。長沙生產的廚房電器、電子產品、醫療器械,邵陽生產的鞋子和發制品……Kilimall上有100多萬種商品可供選擇,大約20%的產品來自湖南。

    借“一帶一路”之勢,得開放之利,“長沙之門”越開越大,越開越敞亮。

    一方面,筑巢引鳳,外資入長聚產優鏈。截至目前,落戶長沙的世界500強已達180家。長沙共有外資企業1353家,2022年營業收入2038.8億元,納稅總額112.5億元,吸納就業人數19萬人。

    另一方面,御風出海,“長沙制造”舞動全球。長沙的商品、技術、資金、人才,紛紛在共建國家落地,讓共建國家收獲實實在在的獲得感。

    十年來,在“一帶一路”共建國家重大工程項目上,總有長沙人、長沙制造、長沙技術的身影——在“西非之角”塞內加爾,湖南建工集團承建了非洲第一座專供摔跤的現代化體育場;在西亞卡塔爾,中聯重科的高空塔吊為世界杯球場建設貢獻力量……一大批長沙企業不斷拓展國際市場,逐步從中國知名企業成長為世界知名跨國企業、行業領軍者。

    據市商務局統計,2022年,長沙對外實際投資額占全省總量的八成以上。對“一帶一路”共建國家和地區的投資增長明顯,2021至2022年,新增投資項目37個,分布在印尼、新加坡、柬埔寨等18個國家和地區,涉及電子信息、專用設備制造、有色金屬加工、工程機械等行業,新增中方合同投資額11.9億美元。

    同時,開放平臺的支撐作用日益加強。今年前三季度,湖南自貿試驗區進出口、外資分別占全省的27.4%、34.9%。長沙航空口岸恢復國際客運航線16條,居中部前列。前三季度,湖南實現進出口4622.9億元。其中,湖南工程機械出口194.5億元,同比增長63.7%;電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池產品合計出口52.2億元,同比增長44.5%。

    來源 長沙晚報

    (一審:盧小偉 二審:蔣玉青 三審:禹振華)
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